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德州儀器TI Jacinto 7處理器
2022-11-02 1616次

  德州儀器TI Jacinto 7處理器平臺(tái)基于TI數(shù)十年的汽車系統(tǒng)和功能安全知識(shí),具有強(qiáng)化的深度學(xué)習(xí)功能和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)處理,以解決高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。該平臺(tái)系列中首先推出的兩款汽車級(jí)芯片,即應(yīng)用于ADAS的TDA4VM處理器,以及應(yīng)用于網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的DRA829V處理器,包含用于加速數(shù)據(jù)密集型任務(wù)的專用加速器,如計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)。此外,TDA4VM和DRA829V處理器還包含支持功能安全的微控制器(MCU),使得汽車廠商(OEM)和一級(jí)供應(yīng)商能夠用單芯片同時(shí)支持ASIL-D高安全要求的任務(wù)和功能。這兩款芯片共享一套軟件平臺(tái),使得開發(fā)人員能夠在多個(gè)車輛域的應(yīng)用中重用大量軟件投資,從而減輕了系統(tǒng)的復(fù)雜度和開發(fā)成本。

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  TDA4VM處理器集成雙核64 位 Arm Cortex-A72 微處理器子系統(tǒng),性能高達(dá) 2.0GHz、22K DMIPS,具有強(qiáng)大的片上數(shù)據(jù)分析的能力,并與視覺(jué)預(yù)處理加速器相結(jié)合,從而使得系統(tǒng)性能更高效。汽車電子工程師可用來(lái)開發(fā)前置攝像頭應(yīng)用,使用高分辨率的800萬(wàn)像素?cái)z像頭,幫助車輛看得更遠(yuǎn)并且可以加入更多駕駛輔助增強(qiáng)功能。此外,TDA4VM處理器能夠同時(shí)操作4到6個(gè)300萬(wàn)像素的攝像頭,同時(shí)還可以將雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波等其他多種感知處理融合在一個(gè)芯片上。這種多級(jí)處理能力使得TDA4VM能夠勝任ADAS的中心化處理單元,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車應(yīng)用中的關(guān)鍵功能(如環(huán)繞視圖和圖像渲染顯示),同時(shí)增強(qiáng)車輛感知能力,實(shí)現(xiàn)360度的識(shí)別感知。

  TDA4VM處理器適合以下應(yīng)用:高級(jí)環(huán)視和泊車輔助系統(tǒng);自主傳感器融合/感知系統(tǒng),包括攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器;單傳感器和多傳感器前置攝像頭系統(tǒng);下一代電子后視鏡系統(tǒng)。

  Jacinto 7 DRA829 處理器基于 Arm v8 64架構(gòu),可提供高級(jí)系統(tǒng)集成,以降低汽車和工業(yè)應(yīng)用的系統(tǒng)成本。集成式診斷和功能安全特性滿足 ASIL-B/C 或 SIL-2 認(rèn)證/要求。集成式微控制器 (MCU) 島無(wú)需使用外部系統(tǒng)MCU。該器件具有千兆位以太網(wǎng)交換機(jī)和 PCIe 集線器,可支持需要大量數(shù)據(jù)帶寬的網(wǎng)絡(luò)使用情況。最多四個(gè)Arm Cortex-R5F子系統(tǒng)可管理低級(jí)的時(shí)序關(guān)鍵型處理任務(wù),并且可使 Arm Cortex-A72 不受應(yīng)用的影響。對(duì)Arm Cortex-A72 的雙核集群配置有助于實(shí)現(xiàn)多操作系統(tǒng)應(yīng)用,而且對(duì)軟件管理程序的需求非常低。

 

 

  • 一文讀懂TI德州儀器公司、產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)、運(yùn)用
  • 以下是對(duì)德州儀器(Texas Instruments,TI)的終極版全面解析,涵蓋公司戰(zhàn)略、核心產(chǎn)品矩陣、技術(shù)護(hù)城河及全球應(yīng)用生態(tài),采用硬核數(shù)據(jù)+產(chǎn)業(yè)洞察的深度呈現(xiàn): 一、公司全景掃描 維度 關(guān)鍵信息 成立時(shí)間 1930年(94年歷史) 總部 美國(guó)德克薩斯州達(dá)拉斯 商業(yè)模式 IDM垂直整合(設(shè)計(jì)→制造→封測(cè)全掌控) 晶圓產(chǎn)能 ? 全球12座晶圓廠(含4座300mm/12英寸廠) ? RFAB2廠:全球首個(gè)300mm模擬芯片廠(2022年投產(chǎn)) 2023年?duì)I收 $175.2億美元(模擬芯片78.1% + 嵌入式處理器17.9% + 其他4%)
    2025-08-06 277次
  • 功率密度提升80%的服務(wù)器電源供應(yīng)器是如何的?
  • 相比使用傳統(tǒng)架構(gòu)的服務(wù)器電源供應(yīng)器 (PSU),臺(tái)達(dá)研發(fā)的服務(wù)器電源供應(yīng)器可提供單級(jí)高達(dá) 99.2% 的效率,功率密度提升 80%,效率提升 1%。能源政策機(jī)構(gòu) Energy Innovation 數(shù)據(jù)顯示,效率每提升 1%,相當(dāng)于每個(gè)數(shù)據(jù)中心節(jié)省了 1 兆瓦(或 800 戶家庭用電)的總所有成本。
    2023-06-05 829次
  • 了解TI德州儀器中國(guó)明星產(chǎn)品
  • 每天,TI(德州儀器)都在打破“不可能”的邊界,為客戶創(chuàng)造他人無(wú)法復(fù)制且不可或缺的產(chǎn)品。基于模擬和嵌入式處理器產(chǎn)品組合的深度和廣度,各種終端應(yīng)用成為可能,也為 TI 的持續(xù)增長(zhǎng)提供機(jī)會(huì)。每季度我們都將分享 TI 中國(guó)明星產(chǎn)品
    2023-05-26 731次
  • 德州儀器通過(guò)實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)提高 SiC牽引逆變器的效率
  • 牽引逆變器是電動(dòng)汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件,功率級(jí)別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車單次充電后的行駛里程。因此,為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng),業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET) 來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
    2023-05-23 499次
  • TI德州儀器 出席第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)
  • 2023 年 5 月 15 日至 18 日,2023 國(guó)際(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì) (CICV 2023) 在北京召開?;顒?dòng)聚焦與新一代人工智能、智能交通、信息通信、智慧能源相結(jié)合的新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),邀請(qǐng)全球頂級(jí)專家、政策制定者和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚一堂,共同探索技術(shù)創(chuàng)新,分享全球?qū)嵺`,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    2023-05-20 765次

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