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ADAS 市場(chǎng)受到 NCAP2020評(píng)定的推動(dòng)，如今大多數(shù)OEM都擁有成熟的量產(chǎn)解決方案。NCAP路線圖已延長(zhǎng)至2025年，幾乎每年都會(huì)增加新的要求。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、后置攝像頭和更寬的前視圖成為NCAP要求的關(guān)鍵功能。與此同時(shí)，雖然技術(shù)變得成熟且具有成本效益，但立法強(qiáng)制要求使用攝像頭系統(tǒng)，我們可以輕松預(yù)測(cè)前置攝像頭、后置攝像頭和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)將成為2025年汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置楷模。
開發(fā)者的困境與挑戰(zhàn)
市場(chǎng)上的大多數(shù)智能攝像頭解決方案都采用不靈活的黑盒解決方案方法，這使得OEM和一級(jí)供應(yīng)商難以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求并減緩開發(fā)速度。使用最新的深度學(xué)習(xí)解決方案添加外部硬件是最常選擇的，以符合NCAP要求，但通常無(wú)法達(dá)到系統(tǒng)BOM。
在印度或中國(guó)等新興國(guó)家，挑戰(zhàn)更大，目標(biāo)是趕上歐洲和美國(guó)的市場(chǎng)地位。因此，在中國(guó)開發(fā)新的ECU需要很短的上市時(shí)間，通常為1到1.5年。
EagleCAM開放平臺(tái)交鑰匙解決方案
瑞薩電子和LUPA一直致力于應(yīng)對(duì)NCAP 2025帶來(lái)的挑戰(zhàn)。借助采用R-Car SoC的EagleCAM，瑞薩電子和LUPA推出了一種開放式交鑰匙解決方案，可提供靈活、高性能和最新的感知堆棧，同時(shí)縮短上市時(shí)間并降低物料清單(BOM)成本。
圖 1：EagleCAM外部視圖
隨著最近R-Car V3H的更新，新的交鑰匙解決方案進(jìn)一步受益于高達(dá)3.7 TOPS的改進(jìn)的CNN性能、實(shí)時(shí)域的ASIL-C能力、高達(dá)8兆像素的攝像頭支持和對(duì)RGB的支持-IR最新傳感器標(biāo)準(zhǔn)。EagleCAM具有預(yù)先驗(yàn)證的硬件設(shè)計(jì)，可縮短達(dá)到批量生產(chǎn)所需的時(shí)間。
客戶可以訪問(wèn)提供更短周轉(zhuǎn)時(shí)間的一流感知堆?；蚧谛屡d技術(shù)的堆棧，使他們能夠最適合最新的市場(chǎng)需求。
圖 2：EagleCAM滿足標(biāo)準(zhǔn)NCAP要求并提供擴(kuò)展以包括后視和DMS應(yīng)用程序
圖 3：EagleCAM開放式軟件平臺(tái)和服務(wù)
由組合芯片啟用的“一站式商店”
除了R-Car SoC，EagleCAM還包括瑞薩電子的汽車電源管理IC (PMIC)，以進(jìn)一步降低BOM成本。
圖 4：采用瑞薩電子R-Car V3H和PMIC解決方案的EagleCAM硬件
? R-Car V3H電源解決方案的主要特點(diǎn)
可編程輸出電壓、排序、I/O配置和安全配置提供了支持R-CAR V3H和范圍廣泛的SoC的靈活性
具有多達(dá)16個(gè)外部輸入的集成12位SAR ADC可監(jiān)控內(nèi)部和外部信號(hào)，無(wú)需額外的系統(tǒng)ADC
動(dòng)態(tài)電壓頻率調(diào)節(jié)(DVFS)可調(diào)節(jié)輸出電壓以最大限度地降低功耗
可選的擴(kuò)頻時(shí)鐘可減輕EMI
對(duì)R-Car V3H SoC激活的內(nèi)置支持簡(jiǎn)化了SoC自檢程序
圖 5：瑞薩電子為智能攝像頭系統(tǒng)的關(guān)鍵硬件組件提供“一站式服務(wù)”
LUPA-Electronics GmbH
LUPA-Electronics GmbH開發(fā)汽車安全系統(tǒng)，為汽車原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供交鑰匙解決方案。LUPA的使命是將技術(shù)推向市場(chǎng)，使我們的車輛安全、智能和駕駛樂(lè)趣。LUPA將最好的傳感、半導(dǎo)體以及獨(dú)特的感知和人工智能技術(shù)結(jié)合到行業(yè)領(lǐng)先的汽車安全和自動(dòng)駕駛汽車解決方案中。它的第一個(gè)產(chǎn)品是EagleCAM，這是一個(gè)開放、靈活和可擴(kuò)展的攝像頭平臺(tái)，適用于符合Euro NCAP和C-NCAP安全法規(guī)的前置攝像頭應(yīng)用。LUPA總部位于德國(guó)柏林。
