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　　歐盟委員周四公布了一項針對運輸業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃草案，其中要求汽車行業(yè)加快向電動化轉(zhuǎn)型。歐盟的目標是，到2030年要讓3000萬輛電動汽車上路。

　　鑒于歐洲境內(nèi)目前約有140萬輛電動汽車在路上行駛，10年內(nèi)將這個數(shù)量增至3000萬輛的目標可謂雄心勃勃。研究人員預(yù)測，到2028年，將有2800萬輛插電式混合動力汽車和電池電動汽車上路。

　　此外，這個戰(zhàn)略規(guī)劃還為更廣泛的交通領(lǐng)域制定了目標，呼吁到2030年高速鐵路運輸量翻一番，并要求300公里以下城市之間的定期出行實現(xiàn)碳中和。到2035年，零排放的大型飛機和船舶應(yīng)該“為進入市場做好準備”。到本世紀中葉，鐵路運輸量還要再翻一番，高鐵運輸量則翻兩番。

　　歐洲的這一電動汽車發(fā)展目標，也就意味著歐洲乃至全球的電動汽車廠商，需要加快向電動汽車轉(zhuǎn)型，汽車廠商在電動汽車方面也將迎來巨大的發(fā)展機遇。

　　歐洲的汽車大廠有大眾、寶馬、戴姆勒、菲亞特、雷諾等，歐盟大力推行電動汽車，這些總部位于歐洲的廠商，在電動汽車方面也就會有很大的發(fā)展空間。這些總部位于歐洲的汽車廠商，大多在大力投資發(fā)展電動汽車，大眾2018年就宣布了500億歐元的電動汽車電池采購計劃，計劃在2025年將電動汽車的年產(chǎn)量提高到300萬輛。寶馬在去年也宣布，他們將采購超過100以歐元的電動汽車電池。

　　這些針對運輸業(yè)的提議出臺之際，歐盟成員國之間正在醞釀一項計劃，即到未來十年中，將2030年的減排目標從40%水平提高到至少55%，這需要在能源生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入更多資金。

　　歐盟委員會表示，將在2021年6月之前修訂轎車和面包車的排放標準，在2022年修訂重型車輛排放標準，并呼吁出臺一項政策，以刺激增加對零排放汽車的需求。文件草案指出，現(xiàn)在零排放和低排放汽車所占比例仍然太小。