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近年來，國產汽車MCU隨著汽車電氣化、智能化、網絡化的快速發(fā)展，汽車對芯片的需求越來越大。據統(tǒng)計，傳統(tǒng)燃油汽車一般需要500個芯片，電動汽車需要1500個芯片，而高端智能電動汽車需要3000多個芯片。

北京四維圖新科技有限公司首席執(zhí)行官程鵬一次公開演講中表示，芯片成本僅占汽車BOM成本的5%，但預計到2030年，芯片成本將占高端汽車BOM成本的20%以上。

這在燃油車時代是完全不可想象的，發(fā)動機占成本的10%，芯片占20%。程鵬認為，汽車芯片的軌道值得一試，前景非常好。

因此，我們可以看到，許多國內芯片芯片企業(yè)宣布進入汽車產業(yè)鏈，并推出相關產品。目前，國內有一些好公司在汽車級MCU方面做得很好，如新旺微電子、四維圖新子公司杰發(fā)科技、BYD、賽騰微電子等少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了汽車級MCU產品的大規(guī)模生產，但主要是低端市場，目前汽車廠滲透率仍很低。此外，趙毅創(chuàng)新、國家技術、新?？萍嫉裙疽灿胁糠?/span>MCU產品，或正在通過汽車級認證，已開始在汽車后裝市場采用。

新旺微電子KungFu系列MCU

據電子愛好者>了解，新旺微電子很早就開始布局車輛級MCU產品線。2012年，KungFu車輛級MCU開始應用于汽車后裝市場；2015年，推出第二代基于KungFu8核心的車輛級MCU，引入AEC-Q100設備可靠性測試規(guī)范，進入汽車前裝市場；2019年，發(fā)布了17款滿足AEC-Q100可靠性認證的8位MCU，量產了基于KungFu32核心的32位車輛級MCU，進入主要汽車領域的中高端市場，完成了產品和應用市場的雙向升級。

經過十多年的發(fā)展，其8位和32位MCU產品線的產品型號已接近40款，涵蓋智能鑰匙、電源和電機、汽車照明、儀表輔助和汽車聯(lián)網、雷達、TBOX、遠程點火、防盜報警和汽車搜索。

可以說，汽車標準MCU是新旺微電子近年來發(fā)展的核心業(yè)務和主要增長點。據了解，新旺微電子近年來不斷完善汽車標準MCU控制流程，從芯片設計、制造到質量控制，各環(huán)節(jié)符合汽車電子標準，通過持續(xù)投資，建立可靠性實驗室，確保AEC-Q100可靠性測試流程，不斷提高汽車標準MCU的性能和可靠性。

在新產品研發(fā)方面，新旺微電子制定了每年推出多款新產品的策略。2021年上半年推出KF32A156芯片，主要用于車身車載模塊控制。擁有512KBFlash和64KBRAM，支持2路CANFD，工作范圍達到Grade1(-40~125℃)車輛規(guī)格等級；今年下半年，新成員KF32A146推出芯片擁有256KBFlash和32KBRAM，主頻72Mhz，支持1路CANFD，工作溫度范圍達到Grade1(-40℃~125℃)車規(guī)等級。KF32A156和KF32A146的量產，意味著新旺在電源兼容性和高速CAN總線通信方面發(fā)揮了更大的價值，使新旺車規(guī)產品在車身控制應用中實現(xiàn)了全場景技術覆蓋。

在未來規(guī)劃方面，新旺微電子于2021年底正式啟動ISO26262項目，開始開發(fā)ASIL-D級應用于汽車發(fā)動機和域控制器的多核產品，圍繞汽車生態(tài)布局多元化產品線布局，完善自身KungFu內核生態(tài)系統(tǒng)。

四維圖新車規(guī)級MCU布局(杰發(fā)科技)。

2018年底，四維圖自主研發(fā)量產了國內首款符合AEC-Q100要求的32位MCU芯片AC7811，實現(xiàn)了ABS防抱死制動系統(tǒng)、BMS動力電池管理系統(tǒng)等汽車應用的前裝量產出貨。與寶馬、豐田、福特、大眾等國內外汽車公司建立了全面合作，向上汽、一汽、長安等國內汽車廠出貨量超過100萬家。

2020年初，第二代MCU產品AC7801x量產，覆蓋不同級別的車身控制應用，并迅速向前擴展。MCU-AC7801x，基于Armcortex-M0+內核，主要用于汽車電子和高可靠性工業(yè)領域。AC7801x符合AEC-Q100規(guī)范，配備先進的CAN-FD總線接口，外設豐富，Flash容量大，適應性靈活，功耗低，可靠性高；包裝形式有LQFP48、QFN32、TSSOP20三種。

此外，根據杰發(fā)科技官網信息，公司即將推出新一代MCUAC7840x系列，是一款符合ISO262ASIL-B級功能安全的MCU芯片，采用ArmCortex-M4F內核，符合AEC-Q100Grade1車規(guī)標準。此外，該系列還將提供豐富的配置和靈活的選擇，包裝管腳為48~176Pin，Flash容量為256KB~2MB。

比亞迪半導體車級MCU策略

BYD半導體在MCU領域有十多年的經驗，逐步實現(xiàn)從工業(yè)MCU芯片到汽車標準MCU芯片的技術延伸。2018年，BYD半導體推出了第一代8級MCU芯片，具有高速核心、LIN通信、電容觸摸按鈕、PWM脈沖寬度輸出等功能，主要用于汽車電子控制場景，如車燈、車內按鈕等。

2019年推出第一代32級MCU芯片，根據ISO26262安全等級標準設計，內部集成各種通信模塊，具有多路計數(shù)器、計時器和PWM脈沖寬輸出功能，包括高精度模數(shù)轉換功能，支持即時數(shù)據保存等通用模塊外設，用于電動窗口、電動座椅、雨刮器、儀表等汽車電子控制場景。累計出貨量在國內制造商中處于領先地位，批量裝載在比亞迪的整個系列車型中。

賽騰微電子的車級MCU布局

自2016年成立以來，賽騰微一直在不斷豐富其產品線，從簡單的主控MCU，到主控MCU及其配套Power設備的芯片組合，再到基于自身芯片的整體解決方案，全面滿足車廠及其Tier-I/II供應商的需求。

公司自成立以來，推出了8位低功耗MCU-ASM87L(A)164X、8位超值MCU-ASM87F(A)081X、32位電機控制MCU-ASM30(A)M083X三大系列MCU產品，并通過了AEC-Q100標準認證，成功應用于汽車LED動態(tài)流水燈、車載無線充電發(fā)射器、車窗玻璃升降器等汽車電子零部件。

據公開資料顯示，賽騰微電子于2018年實現(xiàn)了吉利旗艦車型主控MCU的批量出貨，到2019年至2020年實現(xiàn)了奇瑞新能源、東風柳汽、江鈴汽車、上汽通用五菱、江淮汽車等MCU+Power設備的批量出貨，到2021年，上汽通用、廣州汽車、比亞迪等合作和比亞迪。

據其官方網站報道，賽騰微電子于今年1月27日完成了數(shù)千萬元的一輪融資，將加快賽騰微電子MCU+Power汽車規(guī)則芯片組合的研發(fā)和營銷。

雖然在汽車MCU市場上，主要是海外半導體制造商，但未來在中國市場，國內MCU企業(yè)的機會仍然很大，因為國家正在推動芯片本地化。此外，從市場的角度來看，國內汽車規(guī)格的MCU也具有存在的價值。首先，國內汽車規(guī)格的MCU產品更便宜；其次，當MCU產品迭代時，汽車制造商有足夠的發(fā)言權來指出未來的方向。汽車制造商之前的反饋在國外半導體制造商中得到的反應相對較少。此外，近年來國內半導體制造商如雨后春筍般涌現(xiàn)，適者生存后，我相信留下來的將有足夠的產品實力。

此外，新能源汽車的快速發(fā)展促進了汽車標準芯片的需求。此外，自2020年底以來，芯片市場的持續(xù)缺乏給了國內汽車標準芯片企業(yè)很多機會。現(xiàn)在很多國產MCU都獲得了汽車廠商和Tier1企業(yè)的測試機會，有的甚至進入了前裝市場?？梢哉f，未來幾年是國產汽車標準MCU產品甚至其他汽車標準產品進入汽車產業(yè)鏈的好時機。