• <code id="16gb2"></code>
    <output id="16gb2"></output>
    <output id="16gb2"></output>
    <ins id="16gb2"><video id="16gb2"></video></ins>

    1. h1_key

      當前位置:首頁 >新聞資訊 > 行業資訊>S32G3芯片星靈架構賦能中央車控
      S32G3芯片星靈架構賦能中央車控
      2023-04-28 320次

        廣汽埃安,在上海車展的海量汽車品牌中,算不上有多耀眼,但其在電子電氣架構上卻已經跑在了行業的最前列。

        廣汽埃安新能源汽車股份有限公司研發中心智能網聯部副部長李敏介紹,廣汽埃安的汽車電子電氣架構已經由原來的分布式架構進化至現在的域控制器階段,“也就是將座艙和智駕合在一個控制器中,這也是廣汽的第三代電子電氣架構”。

        廣汽為這種全新一代“車云一體化集中計算式電子電氣架構”取名“廣汽星靈架構”。該架構于2021年在廣州車展上正式發布,并首先應用于本次上海車展首次亮相的Hyper GT量產車型上。

        

       

        “星靈架構”是一種集中計算架構,也就是說由一個“神經中樞”系統匯聚整車,與中央計算、智能駕駛、信息娛樂以及汽車數字鏡像云組成四域控制架構。更關鍵的是,該最新架構已經應用于量產車型。

        

       

        “星靈架構”目前的中央計算單元采用的是恩智浦S32G3芯片,其能力更多體現于強大的安全、通信能力,超強的可靠性、超低的時延都是其必備能力,當整車的所有數據和信息匯聚于此,這顆芯片必須極為高效。

        恩智浦半導體汽車網絡處理器事業部總監Frank Kitzing解釋,對于車輛的計算來說,自動駕駛和智能座艙的計算量要比中央計算來得更高。但對于中央控制器來說,其很重要的一項功能就是“喚醒”——毫秒級的快速喚醒和啟動,并且在分析能力方面必須具備高吞吐量的信息搜集和及時處理,同時還必須要實現一些可預測性的診斷和分析等新功能。

        恩智浦大中華區汽車電子事業部高級市場經理余軍苗介紹,作為新一代車輛網絡控制器,S32G3在功能安全上,提供最高等級的ASIL-D等級的處理能力,可以應用在一些對安全非??量痰膱鼍袄?,其還有強大的千兆以太網和PCI Express接口,高速響應越來越豐富的海量車載信息。

        “從扁平式演進到下一代中央計算形態,未來汽車會擁有一個汽車計算機、中央車控單元,這就是S32G3扮演的角色?!庇嘬娒绫硎?,在實現“軟件定義汽車”這種新形態中,需要在車輛里通過區域網關收集來自各節點的信號,進行處理并送到云端,然后在云端進行未來應用和服務的迭代,再下載到車里,這都需要通過汽車中央計算機來承擔這樣的功能。

        李敏透露,新架構在算力方面提升了50倍,“例如現在的數據傳輸是采用10G即萬兆以太網,傳輸速率比以往至少提升了10倍,具備15,000個信號采集能力,同時線束回路減少了40%,控制器減少了20個”?!啊庆`架構’處于非常領先的地位,而集中計算式架構車型的量產,廣汽埃安也是第一個?!崩蠲艨隙ǖ乇硎?。

        

       

        搭載恩智浦S32G3的廣汽埃安HyperGT亮相2023上海車展

        集中化、云化推動“軟件定義汽車”

        如果說自動駕駛和智能座艙是新能源汽車競爭的“兩極”,那么中央計算控制單元會成為“第三極”嗎?

        廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理張雄道出了自己對汽車智能進化路徑的理解。

        毫無疑問,當前絕大多數產業人士和車主都意識到自動駕駛和智能座艙這兩大博弈點。張雄分析,自動駕駛的真正普及和發展仍有賴于基礎設置的不斷完善,從“To B”到“To C”是自動駕駛循序漸進的演進路線;而在智能座艙領域的創新不能仍停留在現階段的水平,否則很可能會陷入同質化競爭的尷尬境地。

        “先看數據,再驅動服務?!睆埿勖鞔_表示,無論自動駕駛,還是智能座艙,都將由數據來驅動其未來的發展和創新,而數據的背后就是車主和用戶,一切的變革創新必將由用戶來指引。該理念與目前市場上絕大多數車廠的產品邏輯是不盡相同的。

        所以,在張雄看來,廣汽埃安創新源動力中的很大一塊將蘊藏在“數字鏡像云”中,由中央計算架構采集全車數據上云,再通過“車云一體化”實現軟件快速迭代,持續提升用戶體驗,這是“軟件定義汽車”或者說“用戶定義汽車”的基礎邏輯。

        對此,Frank Kitzing表示,恩智浦在這方面的打算是——一切要盡可能集中化,“因為只有通過中央計算、中央控制器這樣的集中化,才可以使得所有的傳感器和設備等都能夠更加高效地得到管理?!?/span>

        Frank Kitzing進一步解釋,消費者或車主有的時候并不能夠清晰地向整車廠或芯片公司指出其真實需求,所以這時候就可以通過中央控制單元,利用算法分析用戶使用的信息,分析其真實和潛在需求,并在車輛下次升級時做出適當調整。

        對于車載中央控制處理器的升級迭代速度,Frank Kitzing表示:“該系統是整車數據交換的基礎,是整車的基礎平臺,其迭代速度不會像自動駕駛和智能座艙芯片和平臺那樣快,否則就容易失控,它更多是一個漸進式的、更溫和的性能提升需求?!?/span>

       

    2. MPS全系列電機驅動產品
    3. MPS芯源系統在上海舉辦了一場電機驅動產品媒體發布會。MPS 公司模擬產品線總監瞿松(Song Qu)協同 MPS 公司中國區負責電機驅動和傳感器產品的 BD 經理潘興卓(Patrick Pan)分享了在汽車電子,特別是汽車電機驅動的發展方向、技術及市場優勢,以及未來的布局和規劃,并介紹了一些新產品。
      2023-11-06 88次
    4. 美國柏恩汽車電子元件全系列介紹
    5. 美國柏恩日前出版最新汽車零組件選型指南, 展示公司多元的AEC-Q200認證零組件, 內容涵蓋調節及過濾電子電路的電阻和磁性產品。此外還有Bourns專為汽車應用而設計的大量電路保護產品, 這些產品滿足新一代照明、舒適性、定位、網路、電氣和娛樂應用對零組件的需求。
      2023-11-02 123次
    6. AMD Vitis 軟件平臺2023.2版本發布
    7. AMD宣布 Vitis? 統一軟件平臺 2023.2 版本發布,該版本提供了一個單一的環境,便于使用 AMD 自適應 SoC 與 FPGA 簡化高性能設計的設計、仿真與實現。
      2023-11-02 128次
    8. 航順芯片HK32C030系列產品通過了IEC 60730認證
    9. 近日,航順芯片HK32C030/C005/C105/C207/R78X系列產品通過了IEC 60730認證,可提供符合CLASS B標準的功能安全庫,為智慧家電廠商減少終端產品安全認證的時間與成本,助力縮短產品上市時間,從底層提高產品的穩定性和安全性。
      2023-11-02 116次
    10. Xilinx賽靈思Vivado? 設計套件加速自適應SoC和FPGA產品設計
    11. Xilinx賽靈思加快推出新型自適應 SoC 和 FPGA 設計,硬件設計人員和系統架構師需要探索更為高效的全新工作方式。AMD Vivado? 設計套件可提供易于使用的開發環境和強大的工具,有助于加速大型自適應 SoC 和FPGA等系列產品的設計與上市。
      2023-11-02 92次

      萬聯芯微信公眾號

      元器件現貨+BOM配單+PCBA制造平臺
      關注公眾號,優惠活動早知道!
      10s
      溫馨提示:
      訂單商品問題請移至我的售后服務提交售后申請,其他需投訴問題可移至我的投訴提交,我們將在第一時間給您答復
      返回頂部
      欧美亚洲日本国产黑白配_制服丝袜中文字码_美国国自产拍在线蜜芽_视频一区中文字幕日韩专区_人妻另类校园
    12. <code id="16gb2"></code>
      <output id="16gb2"></output>
      <output id="16gb2"></output>
      <ins id="16gb2"><video id="16gb2"></video></ins>