h1_key

當前位置:首頁(yè) >新聞資訊 > 行業(yè)資訊>S32G3芯片星靈架構賦能中央車(chē)控
S32G3芯片星靈架構賦能中央車(chē)控
2023-04-28 472次

  廣汽埃安,在上海車(chē)展的海量汽車(chē)品牌中,算不上有多耀眼,但其在電子電氣架構上卻已經(jīng)跑在了行業(yè)的最前列。

  廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司研發(fā)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長(cháng)李敏介紹,廣汽埃安的汽車(chē)電子電氣架構已經(jīng)由原來(lái)的分布式架構進(jìn)化至現在的域控制器階段,“也就是將座艙和智駕合在一個(gè)控制器中,這也是廣汽的第三代電子電氣架構”。

  廣汽為這種全新一代“車(chē)云一體化集中計算式電子電氣架構”取名“廣汽星靈架構”。該架構于2021年在廣州車(chē)展上正式發(fā)布,并首先應用于本次上海車(chē)展首次亮相的Hyper GT量產(chǎn)車(chē)型上。

  

 

  “星靈架構”是一種集中計算架構,也就是說(shuō)由一個(gè)“神經(jīng)中樞”系統匯聚整車(chē),與中央計算、智能駕駛、信息娛樂(lè )以及汽車(chē)數字鏡像云組成四域控制架構。更關(guān)鍵的是,該最新架構已經(jīng)應用于量產(chǎn)車(chē)型。

  

 

  “星靈架構”目前的中央計算單元采用的是恩智浦S32G3芯片,其能力更多體現于強大的安全、通信能力,超強的可靠性、超低的時(shí)延都是其必備能力,當整車(chē)的所有數據和信息匯聚于此,這顆芯片必須極為高效。

  恩智浦半導體汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )處理器事業(yè)部總監Frank Kitzing解釋?zhuān)瑢τ谲?chē)輛的計算來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛和智能座艙的計算量要比中央計算來(lái)得更高。但對于中央控制器來(lái)說(shuō),其很重要的一項功能就是“喚醒”——毫秒級的快速喚醒和啟動(dòng),并且在分析能力方面必須具備高吞吐量的信息搜集和及時(shí)處理,同時(shí)還必須要實(shí)現一些可預測性的診斷和分析等新功能。

  恩智浦大中華區汽車(chē)電子事業(yè)部高級市場(chǎng)經(jīng)理余軍苗介紹,作為新一代車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )控制器,S32G3在功能安全上,提供最高等級的ASIL-D等級的處理能力,可以應用在一些對安全非??量痰膱?chǎng)景里,其還有強大的千兆以太網(wǎng)和PCI Express接口,高速響應越來(lái)越豐富的海量車(chē)載信息。

  “從扁平式演進(jìn)到下一代中央計算形態(tài),未來(lái)汽車(chē)會(huì )擁有一個(gè)汽車(chē)計算機、中央車(chē)控單元,這就是S32G3扮演的角色?!庇嘬娒绫硎?,在實(shí)現“軟件定義汽車(chē)”這種新形態(tài)中,需要在車(chē)輛里通過(guò)區域網(wǎng)關(guān)收集來(lái)自各節點(diǎn)的信號,進(jìn)行處理并送到云端,然后在云端進(jìn)行未來(lái)應用和服務(wù)的迭代,再下載到車(chē)里,這都需要通過(guò)汽車(chē)中央計算機來(lái)承擔這樣的功能。

  李敏透露,新架構在算力方面提升了50倍,“例如現在的數據傳輸是采用10G即萬(wàn)兆以太網(wǎng),傳輸速率比以往至少提升了10倍,具備15,000個(gè)信號采集能力,同時(shí)線(xiàn)束回路減少了40%,控制器減少了20個(gè)”?!啊庆`架構’處于非常領(lǐng)先的地位,而集中計算式架構車(chē)型的量產(chǎn),廣汽埃安也是第一個(gè)?!崩蠲艨隙ǖ乇硎?。

  

 

  搭載恩智浦S32G3的廣汽埃安HyperGT亮相2023上海車(chē)展

  集中化、云化推動(dòng)“軟件定義汽車(chē)”

  如果說(shuō)自動(dòng)駕駛和智能座艙是新能源汽車(chē)競爭的“兩極”,那么中央計算控制單元會(huì )成為“第三極”嗎?

  廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理張雄道出了自己對汽車(chē)智能進(jìn)化路徑的理解。

  毫無(wú)疑問(wèn),當前絕大多數產(chǎn)業(yè)人士和車(chē)主都意識到自動(dòng)駕駛和智能座艙這兩大博弈點(diǎn)。張雄分析,自動(dòng)駕駛的真正普及和發(fā)展仍有賴(lài)于基礎設置的不斷完善,從“To B”到“To C”是自動(dòng)駕駛循序漸進(jìn)的演進(jìn)路線(xiàn);而在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng )新不能仍停留在現階段的水平,否則很可能會(huì )陷入同質(zhì)化競爭的尷尬境地。

  “先看數據,再驅動(dòng)服務(wù)?!睆埿勖鞔_表示,無(wú)論自動(dòng)駕駛,還是智能座艙,都將由數據來(lái)驅動(dòng)其未來(lái)的發(fā)展和創(chuàng )新,而數據的背后就是車(chē)主和用戶(hù),一切的變革創(chuàng )新必將由用戶(hù)來(lái)指引。該理念與目前市場(chǎng)上絕大多數車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)品邏輯是不盡相同的。

  所以,在張雄看來(lái),廣汽埃安創(chuàng )新源動(dòng)力中的很大一塊將蘊藏在“數字鏡像云”中,由中央計算架構采集全車(chē)數據上云,再通過(guò)“車(chē)云一體化”實(shí)現軟件快速迭代,持續提升用戶(hù)體驗,這是“軟件定義汽車(chē)”或者說(shuō)“用戶(hù)定義汽車(chē)”的基礎邏輯。

  對此,Frank Kitzing表示,恩智浦在這方面的打算是——一切要盡可能集中化,“因為只有通過(guò)中央計算、中央控制器這樣的集中化,才可以使得所有的傳感器和設備等都能夠更加高效地得到管理?!?/span>

  Frank Kitzing進(jìn)一步解釋?zhuān)M者或車(chē)主有的時(shí)候并不能夠清晰地向整車(chē)廠(chǎng)或芯片公司指出其真實(shí)需求,所以這時(shí)候就可以通過(guò)中央控制單元,利用算法分析用戶(hù)使用的信息,分析其真實(shí)和潛在需求,并在車(chē)輛下次升級時(shí)做出適當調整。

  對于車(chē)載中央控制處理器的升級迭代速度,Frank Kitzing表示:“該系統是整車(chē)數據交換的基礎,是整車(chē)的基礎平臺,其迭代速度不會(huì )像自動(dòng)駕駛和智能座艙芯片和平臺那樣快,否則就容易失控,它更多是一個(gè)漸進(jìn)式的、更溫和的性能提升需求?!?/span>

 

  • 時(shí)科榮獲“國際影響力品牌”大獎,引領(lǐng)半導體行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展
  • 5月29日,2024電子信息產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力交流大會(huì )暨第七屆“藍點(diǎn)獎”頒獎盛典在深圳龍華隆重舉行。本次大會(huì )匯聚了來(lái)自政府、學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界及企業(yè)界的近600位嘉賓,共同探討和展望電子信息產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展趨勢與前景,并表彰了在電子信息創(chuàng )新發(fā)展、品牌價(jià)值提升及技術(shù)競爭等方面做出卓越貢獻的企業(yè)
    2024-06-03 394次
  • 瑞薩收購Transphorm擴展電源產(chǎn)品陣容
  • 瑞薩與Transphorm宣布雙方已達成最終協(xié)議,根據該協(xié)議,瑞薩子公司將以每股5.10美元現金收購Transphorm所有已發(fā)行普通股,較Transphorm在2024年1月10日的收盤(pán)價(jià)溢價(jià)約35%,較過(guò)去十二個(gè)月的成交量加權平均價(jià)格溢價(jià)約56%,較過(guò)去六個(gè)月的成交量加權平均價(jià)格溢價(jià)約78%。
    2024-01-11 792次
  • 瑞薩電子預先公布了第五代R-Car SoC
  • 瑞薩電子預先公布了第五代R-Car SoC的相關(guān)信息,該SoC面向高性能應用,采用先進(jìn)的Chiplet小芯片封裝集成技術(shù),將為車(chē)輛工程師在設計時(shí)帶來(lái)更大的靈活度。舉例來(lái)說(shuō),若高級駕駛輔助系統(ADAS)需要兼顧更突出的AI性能時(shí),工程師可將AI加速器集成至單個(gè)芯片中。
    2023-12-12 1029次
  • ROHM羅姆半導體采用SOT-223-3小型封裝的600V耐壓Super Junction MOSFET
  • ROHM羅姆半導體開(kāi)發(fā)出采用SOT-223-3小型封裝(6.50mm×7.00mm×1.66mm)的600V耐壓Super Junction MOSFET*1,新產(chǎn)品非常適用于照明用小型電源、電泵和電機等應用。
    2023-12-12 940次
  • MPS全系列電機驅動(dòng)產(chǎn)品
  • MPS芯源系統在上海舉辦了一場(chǎng)電機驅動(dòng)產(chǎn)品媒體發(fā)布會(huì )。MPS 公司模擬產(chǎn)品線(xiàn)總監瞿松(Song Qu)協(xié)同 MPS 公司中國區負責電機驅動(dòng)和傳感器產(chǎn)品的 BD 經(jīng)理潘興卓(Patrick Pan)分享了在汽車(chē)電子,特別是汽車(chē)電機驅動(dòng)的發(fā)展方向、技術(shù)及市場(chǎng)優(yōu)勢,以及未來(lái)的布局和規劃,并介紹了一些新產(chǎn)品。
    2023-11-06 1036次

    萬(wàn)聯(lián)芯微信公眾號

    元器件現貨+BOM配單+PCBA制造平臺
    關(guān)注公眾號,優(yōu)惠活動(dòng)早知道!
    10s
    溫馨提示:
    訂單商品問(wèn)題請移至我的售后服務(wù)提交售后申請,其他需投訴問(wèn)題可移至我的投訴提交,我們將在第一時(shí)間給您答復
    返回頂部