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  電動汽車 (EV) 可能會為我們的電網(wǎng)提供可持續(xù)的電力，通過車輛到電網(wǎng) (V2G) 技術(shù)，電動汽車的蓄電池電能可用于家庭供電，或者在用電需求增加時與電網(wǎng)共享儲存的電能。半導(dǎo)體技術(shù)將通過新的充電和電池存儲解決方案推動電氣化發(fā)展，因此在 V2G 部署中至關(guān)重要。

  以下是德州儀器 (TI) 專家認(rèn)為您應(yīng)該了解的五個 V2G 須知事項(xiàng)：

  V2G 可以緩解老化電網(wǎng)的壓力

  “問題不在于電網(wǎng)的整體容量，電網(wǎng)的峰值容量才是真正的挑戰(zhàn)所在。隨著我們越來越依賴電能，用電需求峰值越來越高，而且出現(xiàn)得越來越頻繁。V2G 半導(dǎo)體技術(shù)有助于消除用電峰值，進(jìn)而減少斷電頻率并降低總能源成本。其中一個重要環(huán)節(jié)是為車主提供智能技術(shù)，使他們能夠輕松了解電動汽車充電的最佳時間。除了車主們同時充電的情況之外，例如晚上下班回家后，一般情況下，電網(wǎng)是完全能夠應(yīng)對的?！?/span>

  雙向充電正在為 V2G 鋪平道路

  “當(dāng)更多的汽車制造商和電動汽車車主接受將汽車電池用作電源后，雙向充電這一實(shí)現(xiàn)電流雙向流動的技術(shù)將成為電動汽車的一項(xiàng)普適功能。因?yàn)殡妱悠囈呀?jīng)配備了車載充電器以及大部分所需的硬件，所以對電動汽車來說，向雙向充電轉(zhuǎn)變的成本很低。雙向充電不僅能夠做到汽車向電網(wǎng)供電，還能讓電動汽車為家庭供電。這一點(diǎn)在遇到停電等狀況時尤為實(shí)用，人們可以將電動汽車電池當(dāng)作現(xiàn)成的備用電源?！?/span>

  V2G 將需要快速高效的充電技術(shù)

  “電動汽車快速充電并向電網(wǎng)送電的能力是實(shí)現(xiàn) V2G 的關(guān)鍵?？焖俪潆娨馕吨枰獙㈦娏鲝碾娋W(wǎng)高效地傳輸?shù)诫妱悠囯姵兀粗嗳?。因此氮化?(GaN) 等寬帶隙技術(shù)就有了用武之地。GaN 具有比傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體更高的功率密度和效率，適用于在電動汽車和電網(wǎng)之間傳輸電力的應(yīng)用。效率越高，產(chǎn)生熱能損失的電能越少。這樣可確保充電過程中的功耗超低，有助于降低成本并減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)?！?/span>

  電流檢測技術(shù)將提高 V2G 效率

  “電動汽車和電網(wǎng)之間的雙向充電在概念上可能很簡單，但這個過程本身需要復(fù)雜的檢測技術(shù)。傳感器必須能夠準(zhǔn)確可靠地測量電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間的電流和電壓。測量越準(zhǔn)確，電網(wǎng)到汽車的電能傳輸效率越高，反之亦然。采用半導(dǎo)體技術(shù)的傳感器不僅可以滿足此需求，還可以處理高電壓并更大限度地減少電磁輻射，從而實(shí)現(xiàn)良好的測量和通信，進(jìn)一步提高充電效率?！?/span>

  高級連接功能將幫助電網(wǎng)運(yùn)營商管理電力負(fù)載

  “要大規(guī)模推行 V2G，需要強(qiáng)大而靈活的連接技術(shù)，以幫助電網(wǎng)運(yùn)營商能夠在安裝于不同位置和擁有不同設(shè)置的充電站網(wǎng)絡(luò)中可持續(xù)地預(yù)測和滿足電力需求。這意味著為了能夠按需供電，并讓車主知曉電動汽車的最佳充電、送電時間，需要收集和共享大量數(shù)據(jù)。所需的連接技術(shù)必須能夠連接多個平臺，將人機(jī)界面連接到電動汽車并將充電站連接到云端。利用人工智能 (AI) 技術(shù)的智能處理器是實(shí)現(xiàn)這種連接水平的關(guān)鍵。經(jīng)過一段時間收集到更多數(shù)據(jù)后，AI 可以根據(jù)電網(wǎng)行為和使用模式，更準(zhǔn)確地預(yù)測電動汽車車主的理想充電時間和位置?！?/span>

  通過雙向功率轉(zhuǎn)換、電流和電壓檢測以及連接和能量存儲，電動汽車和電網(wǎng)之間建立了比以往更加動態(tài)和互聯(lián)的關(guān)系。隨著越來越多的電動汽車上路，設(shè)法平衡電網(wǎng)的能耗和用電需求并通過半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新提高電網(wǎng)容量和效率將變得至關(guān)重要。