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  給電動(dòng)車(chē)充電需要多長(zhǎng)時(shí)間?電池電量1000kWh以普通家用220電動(dòng)汽車(chē)為例V電源充電可能需要十個(gè)小時(shí);用充電樁快速充電可能需要一個(gè)小時(shí)。在電動(dòng)汽車(chē)成為家用車(chē)主流的大趨勢(shì)下，充電已成為電動(dòng)車(chē)車(chē)主的日常操作。

但很多車(chē)主可能不知道安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的電池組件是DC電源，而家用電器和部分充電樁是交流電源，這就要求電動(dòng)汽車(chē)上有一個(gè)特殊的車(chē)載充電器，將交流電源轉(zhuǎn)化為DC電源，直接給動(dòng)力電池組充電。

  數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)功能：

  能判斷電池連接狀態(tài);獲得電池系統(tǒng)參數(shù)及充電過(guò)程中實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)。

  通信功能：

  可通過(guò)高速 CAN網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電器的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故障告警信息，接受啟動(dòng)充電或停止充電控制命令。

  安全防護(hù)功能：

  提供過(guò)壓保護(hù)，過(guò)流保護(hù)。短路保護(hù);電池溫度保護(hù)及阻燃等功能。

  車(chē)載充電器的任務(wù)是可靠、安全地將電網(wǎng)中的交流電力(如家用插頭)轉(zhuǎn)換為直流電力，從而將其存儲(chǔ)在電動(dòng)汽車(chē)(xEV)的電池中。其中高效的霍爾電流傳感器在車(chē)載充電器的構(gòu)造中起著至關(guān)重要的作用。

  MLX91220 是一款具有雙 OCD 的 0-50 A 隔離式集成霍爾效應(yīng)電流傳感器 IC，采用 5V 電源供電。它是較為簡(jiǎn)單的全集成電流傳感器 IC，實(shí)現(xiàn)了小尺寸、低阻抗、高帶寬、隔離及更多常規(guī)功能的完美平衡。

  MLX91220是集成電流傳感器IC，可以感知流過(guò)包裝引線框架的電流，最大限度地減少熱損失，適用于更標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。在包裝內(nèi)部，電流產(chǎn)生的磁通密度由兩組霍爾盤(pán)以不同的方式感應(yīng)，因此可以來(lái)自IC周?chē)须娏﹄娮釉耐獠看艌?chǎng)影響降到最低。差分信號(hào)將被放大，然后提供高速線性模擬輸出電壓。霍爾盤(pán)與電流導(dǎo)體非常接近，以確保在整個(gè)環(huán)境溫度下獲得更高的信噪比和準(zhǔn)確的信號(hào)。雖然該產(chǎn)品采用了微型設(shè)計(jì)，但它仍保持了初級(jí)電線與相對(duì)次級(jí)側(cè)電線之間的高電壓隔離額定值。

  該電流傳感器 IC 可以在兩種測(cè)量模式下運(yùn)行

  成比例模式，滿足要求將輸出電壓按電源等比例調(diào)整的應(yīng)用

  固定模式(差分)，滿足對(duì)使用參考電壓的需求

  在集成的所有新功能中，具有獨(dú)立輸出的片上(雙)過(guò)流檢測(cè)可減少依靠外部比較器進(jìn)行過(guò)流保護(hù)的需求，進(jìn)而降低 BOM 成本。

  特性與優(yōu)勢(shì)

  ●經(jīng)工廠校準(zhǔn)的交流和直流電流傳感器 IC

  ●模擬(按比例)或固定輸出電壓

  ●將傳感元件、信號(hào)調(diào)節(jié)與隔離整合在 SOIC 封裝中

  ●高速感應(yīng)

  ●直流到 300 kHz 帶寬

  ●2μs 響應(yīng)時(shí)間

  ●抵御外部磁場(chǎng)的能力較強(qiáng)

  ●無(wú)磁滯

  ●雙重過(guò)電流檢測(cè) (SOIC-16)

  ●符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn)的封裝

  ●SOIC-8 窄體

  ●SOIC-16 寬體

  ●第電阻損耗的集成導(dǎo)體

  ●0.9mΩ SOIC-8

  ●0.75mΩ SOIC-16

  ●無(wú)鉛組件，適用于高達(dá) 260°C 的無(wú)鉛焊接，MSL3

  ●額定電壓隔離 IEC/UL 62368-1:2014

  ●2.4kVRMS(用于 SOIC-8)

  ●4.8kVRMS(用于 SOIC-16)

  ●滿足 AEC-Q100 車(chē)規(guī)要求